Basado en la necesidad y en el mal estado que se encuentra el espacio público en la Ciudad de México, nació el interés de investigar más sobre el tema a partir de conocer lo que estaba pasando en otros países, analizando distintos documentos oficiales de las autoridades responsables del espacio público, así como de los agentes que se involucran en la creación y desarrollo de los que hoy en día son modelos a seguir dentro de lo que conocemos como espacio público, de igual modo como ejercicio comparé tres proyectos que han logrado cambiar la visión de que es y cómo se crean espacios, el Highline (NY), Superilles (BCN) y Ecoducto (CDMX). Proyectos de distinta tipología que replantean, recuperan y regeneran espacios. Conocí puntos de vista de los usuarios que hacen uso de ellos gracias a entrevistas que me arrojaron información que posteriormente contrasté con una encuesta sobre deseabilidad de los espacios públicos, de manera que finalmente pueda entenderse qué factores ayudan a que los espacios sean agradables e inviten a vivirse, de tal forma que sean un detonante de la activación de barrio y por consiguiente se pueda ir entretejiendo la identidad de cada localidad.eptación de las nuevas soluciones a las cuales no estaba acostumbrado.
Alrededor del mundo existen ciertos proyectos que han emergido como respuestas conscientes de la realidad que habitamos y con un enfoque prospectivo centrado en el humano y regenerativo. Con objeto de conocer más a fondo la relación que existe entre el diseño y la caminabilidad dentro del espacio público, en este estudio tomamos 3 ejemplos de proyectos que han replanteado la vía pública como nuevos espacios públicos, situados en 3 ciudades Nueva York, Barcelona y Ciudad de México y cada uno de ellos respondiendo a las necesidades particulares de su zona.
“Es necesario poner atención en los espacios públicos, existe carencia de ellos en varias zonas urbanas y cuando existen generalmente han tenido un mantenimiento deficiente al pasar del tiempo y eso sin mencionar los pocos que realmente han sido diseñado pensando en el usuario.”
“The third place”.Concepto del cual Starbucks ha hecho su eje rector, consiste en ofrecer un lugar deseable donde la gente quiere estar después del hogar y la oficina, el cual deberían ofrecer las ciudades.
Nativo Experto.La clave del éxito de un espacio público es el estar pensado en conjunto con el nativo experto, de manera que las soluciones que se plantean sean realmente las que éste necesita.
Placemaking. Observar, escuchar y preguntar a los nativos que viven, trabajan y juegan en un espacio para descubrir necesidades y aspiraciones o bien etnografía.
Otra forma de entender el espacio público es a partir del usuario, es decir en base al radio de distancia en el que interactúa con su entorno.
Comparé las ciudades en base a demografía, calidad de vida, transporte, ocio, entorno e información general.
METODOLOGÍA
Realicé una investigación sobre espacio público dentro de las diferentes autoridades responsables, organizaciones y consultores, con el objetivo de obtener información, a partir de esto hice una selección de tres proyectos de distintas tipologías y escalas en diferentes ciudades para analizar al espacio público de manera general y detectar beneficios, oportunidades y patrones que existen cuando se planea el espacio público con una visión integral de diseño.
THE HIGHLINE
NY / Estados Unidos / 2000
Superficie: 28,800m²
Longitud: 2.33km
Diller Scofidio + Renfro
City of New York
Es un parque público en el West Side de Manhattan. Reinventa el papel que los espacios públicos tienen en la creación de vecindarios y ciudades saludables y conectados. Construido sobre una línea de ferrocarril elevada e histórica, el High Line siempre tuvo la intención de ser más que un parque. Puedes caminar por los jardines, ver arte, experimentar una actuación, saborear una deliciosa comida o conectarse con amigos y vecinos, todo mientras disfruta de una perspectiva única de la ciudad de Nueva York.
SUPERILLES
BCN / España / 2016
Replicable
Superficie: 230,000m²
Agencia de Ecología Urbana de BCN
Ajuntament de Barcelona
Las superilles se configuran como unidades urbanas constituidas por la suma de diversas manzanas de casas donde se pacifican las calles para recuperar espacio público para los peatones, se limita el tráfico motorizado y se da prioridad a la movilidad sostenible y al espacio compartido, verde y seguro. Se conciben como unidades de organización urbana. Las calles interiores de las supermanzanas son espacios donde el derecho de paso de vehículos ya no es la función principal, sino que se convierten en espacio de estancia e intercambio, de juego, de ocio, etcétera.
ECODUCTO
CDMX / México / 2000
Superficie: 4,800m²
Longitud: 1.6km
Taller 13
Gobierno de la CDMX
Es un intento de ello, un primer ejercicio para no olvidar que dentro del viaducto hay un río entubado: abrirlo, cuidarlo, procurar una interacción con él en nuestro presente que se replique en el futuro. Limpiar el agua del Río de la Piedad es factible, dar con ella vida a nuevas plantas, huertos y fauna, también; un espacio público que brinde salud, convivencia, movilidad y seguridad.
“El Highline es un espacio significativo con muchas zonas para realizar distintas actividades, sin embargo el hecho de que haya demasiados turistas lo vuelve poco atractivo para visitarlo en el día a día.”
“Las zonas que han sido reconvertidas a superilles han incrementado que la gente salga de sus casa a utilizar estos espacios públicos, a pesar de que cuentan con espacios para niños y jóvenes la mayoría de los usuarios son adultos mayores.”
“El proyecto con un presupuesto limitado ha tenido buen recibimiento entre los vecinos, no obstante el uso del mismo se limita a un paseo ya que no conecta dos puntos importantes.”
EPS es un lugar libre que pone especial cuidado en el bienestar del usuario, que responde satisfactoriamente a las necesidades de su localidad, propicia la activación del barrio y es un potencial detonante de mejoras en el entorno y la calidad de vida de sus usuarios.
Si te interesa consultar el documento consúltalo aquí
Poster Académico
Synthesis Map
AGRADECIMIENTOS
Entrevistados
Unai Artexte
Daniela Gallo
Priscila Nava
Fernanda Osorio
Marco Moreno
Arturo Balcázar
Veronica Riquelme
Profesores
Karla Paniagua
Martha Tappan
Jorge Camacho
Lucia Avila
Luis Marines
REFERENCIAS
Bienvenido a Superilles | Superilles. (2020). Recuperado 31 de mayo de 2020, de https://ajuntament.barcelona.cat/superilles/es
Design Council, Benton, S., Miller, S., & Reid, S. (2018, junio). The design economy 2018. The state of design in the UK. Recuperado de https://www.designcouncil.org.uk/sites/default/files/asset/document/Design_Economy_2018_exec_summary.pdf
Design Council, & CABE Space. (2008, enero). Civilised Streets. Recuperado de https://www.designcouncil.org.uk/sites/default/files/asset/document/civilised-streets.pdf
Design Council, Social Change UK, Weir, S., & Hunstone, K. (2018, abril). Healthy placemaking. Recuperado de https://www.designcouncil.org.uk/sites/default/files/asset/document/Healthy_Placemaking_Report.pdf
Design Council, Weir, S., & Tyrrell, T. (2020, marzo). Using design as a force for change. Recuperado de https://www.designcouncil.org.uk/sites/default/files/asset/document/Design%20Council%202020-24%20Strategy.pdf
Designscapes. (2018, septiembre). Design-enabled innovation in urban environments. Recuperado de https://designscapes.eu/wp-content/uploads/2018/09/FINAL-DESIGNSCAPES-TOOLBOX-Letterhead-KvD-NM-FM-review-3-9-2018.pdf
ECODUCTO. (2020). Recuperado 31 de mayo de 2020, de https://www.ecoducto.mx/
Efroymson, D., Thi Kieu Thanh Ha, T., & Thu Ha, P. (2009, octubre). Public Spaces: How They Humanize Cities. Recuperado de https://healthbridge.ca/images/uploads/library/Public_Spaces_How_they_Humanize_Cities.pdf
Frog, & Sharpe, J. (2019). Architecture & places. Recuperado de https://info2.frogdesign.com/en/architecture-and-places
Gehl People. (2020). Gehl — Making Cities for People. Recuperado 31 de mayo de 2020, de https://gehlpeople.com/
Global designan cities initiative, Duncan, S., & Bailey, L. (2016). Global street design guide. Recuperado de https://globaldesigningcities.org/publication/global-street-design-guide/
Gutiérrez, J., Caballero, Y., & Escamilla, R. (2018, octubre). Indice de caminabilidad para la ciudad de Bogotá. Recuperado de https://revistadearquitectura.ucatolica.edu.co/article/view/1884
Harvard, & Forsyth, A. (2015). What is a walkable place? The wakability debate in urban design. Recuperado de https://dash.harvard.edu/bitstream/handle/1/29663388/Forsyth_walkablity_082415_final.pdf?sequence=1
The Highline. (2020, 2 junio). Recuperado 31 de mayo de 2020, de https://www.thehighline.org/
Living Streets, & Lawlor, E. (2018). The pedestrian pund. The business case for better streets and places. Recuperado de https://www.livingstreets.org.uk/media/3890/pedestrian-pound-2018.pdf
Main Street America, & Project for public spaces. (2019). Navigating main streets as places. A people-first transportación . Recuperado de https://www.mainstreet.org/howwecanhelp/navigatingmainstreets
New York City. (2009). Sustainable streets. Recuperado de http://www.nyc.gov/html/dot/downloads/pdf/ss09_update_lowres.pdf NYC Department of transportation, & Gehl Architects . (2007). World class streets: Remaking New York City’s Public Realm. Recuperado de http://www.nyc.gov/html/dot/downloads/pdf/World_Class_Streets_Gehl_08.pdf
Roberts, D. (2019, 26 mayo). Superblocks: Barcelona’s radical urban plan to take back streets from cars. Recuperado 31 de mayo de 2020, de https://www.vox.com/energy-and-environment/2019/4/9/18300797/barcelona-spain-superblocks-urban-plan
US EPA Smart Growth Implementation Assistance. (2009, abril). Implementing living streets: Ideas and opportunities for the City and Country of Denver. Recuperado de https://www.denvergov.org/content/dam/denvergov/Portals/646/documents/planning/living_streets_initiative/EPA-Implementing-Living-Streets.pdf